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舒尔茨向您介绍导热油在使用中失火的原因及预防措施 发布日期: 2014-03-11 http://www.shschultz.com 舒尔茨亚太(上海)化学有限公司   近期,一些导热油使用单位因对导热油物理性质不甚了解,使用不当,发生导热油起火事故,给导热油使用单位造成经济损失。由此给导热油市场带来了不小的影响,导致很多企业在选购导热油时都非常谨慎。在导热油行业飞速发展的同时,也蕴藏着很多的危险因素,我们如何来减少或避免导热油事故带来的伤害呢? 首先,我们要了解导热油及导热油炉的特性,再根据一些导热油事故的案例分析,总结出以下几点,希望对广大导热油用户在使用中有所帮助。 1.导热油结焦 导热油结焦是导热油失火的主要原因,结焦物主要是导热油分解、聚合而成的胶状物、沥青质及稠环芳烃等。这些物质会粘附在加管上形成隔热层,甚至堵塞炉管,降低传热效率,使炉管局部高温,严重时发生爆管导致事故发生。 2.选用好的导热油产品 好的导热油是减少结焦的前提,选用理想的导热油要具备几个条件:传热效率高、适用温度范围广、热稳定性好、闪点高、自燃点高、流动性好、残炭低等特点。 舒尔茨导热油公司生产的高温合成导热油系列就完全符合以上的特质。 3、加强导热油系统的日常管理与操作 培养专业的热油炉操作人员,严格遵守《锅炉安全技术监察规程》,禁止违规操作及超温运行;经常观察系统压力和导热油炉的进出口温度差是否异常;注意高位槽液位高,如果液位低于安全警戒线下应向高位槽补油;使用惰性气体使导热油与空气隔绝,防止导热油氧化加速其老化变质;加强系统管路的巡查,防止管路卸漏和物料混入。 4、定期检测 对导热油进行定期检测也是系统管理的重要任务之一,定期检测可以时刻关注导热油的变化情况,控制好闪点、高沸物、残炭、黏度及酸值等重要指标,达到报废指数后一定要更换新油。 ...

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导热油系统的冷态试车——舒尔茨为您介绍 发布日期: 2014-03-17 http://www.shschultz.com 舒尔茨亚太(上海)化学有限公司   导热油在装入系统后,应先进行冷态试车。冷态试主要是对整个加热系统进行进一步检验,检查系统吹扫、试压是否符合要求,漏点有否消除,设备和阀门、管道是否还存在缺陷等。其主要目的是为下一步热态试车奠定基础。 1.检查电器、仪表和设备润滑状况。设备逐台进行单体试车,处于良好状态。调整系统阀门,检查开、关状况,为注油做好准备。 2.开启注油泵,将导热油注入高位槽和低位槽,加至高位槽低液位不报警时关闭注油泵。此时应对设备和系统管道进行巡查,注意观察系统有无内漏和外漏现象,如发现有漏油现象就立即进行修复。 3.启动循环泵A进行冷油循环,观察泵、阀门及附属设备的接头是否漏油,并记录油泵进出口压力、进出口温度和电流、电压。运行一段时间后,开启B泵停A泵,打开A泵进口的Y形过滤器,拆下滤芯检查清理。然后再开启A泵停B泵,打开B泵进口的Y形过滤器,拆下滤芯检查清理。在冷态调试阶段,如此反复清理检查2~3次。 4.滤芯清理时,不要用水、油品、溶剂或化学清洗剂清洗,以保持系统干燥清洁。 5.开启系统最高点的所有放空阀排出气体,逐段排出系统中原有的气体,并及时向高位槽补充导热油,以保持低液位。 6.启动整个加热系统的电器设备,并使其连续运行一个小时以上,检查其运转情况和自控报警器及测量仪表是否正常。 7.如果用导热油对系统进行油压试验,则冷态试车工作应在试压前做好。 8.调整膨胀槽上的氮封,按设计要求锁定安全阀的动作压力。 9.对于导热油锅炉冷态试车的全部情况要做好原始记录。确认冷态试车一切正常后,方可进入热态试车。 舒尔茨高温合成导热油公司秉承服务至上的理念,拥有专业的技术团队为用户提供技术支持。为系统在线油提供定期检测,并在新系统初次开车方面具有丰富的经验,为用户导热油系统开车和在线导热油异常提供合理化建议。 ...

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舒尔茨向您介绍导热油系统的热态试车 发布日期: 2014-03-28 http://www.shschultz.com 舒尔茨亚太(上海)化学有限公司   导热油热态试车又叫热循环,是在冷态试车的基础上,从点火烘炉到导热油温度升至工作温度的整个过程。热态试车是对整个导热油系统进行最后的检验和考察,以保证生产中导热油系统的正常运行。 导热油热态试车中,随着导热油温度的升高,导热油系统的压力、流速、流量等指标也会产生相应的变化,系统中各个机械设备、热油泵、阀门、垫片、仪表也将面对温度变化所带来的考验。 热态试车主要包括烘炉、脱水、脱轻等: 烘炉就是用加热的方法将导热油炉的耐火材料、耐火砖及炉壁水泥中的水分去除。烘炉时升温速度不宜过快,否则会造成外干内湿,导致炉体表面开裂。烘炉时间尽量长一些,一般小型炉烘炉时间3~4天,大型炉在6~7天,以免时间太短造成烘炉不彻底。 脱水就是用加热的方法将系统和新添加的导热油中的水分脱除,同样,升温速度也不应过快,以免导热油被大量水蒸汽带出造成溢油现象。 脱轻,导热油在升温过程中,会有轻组分挥发,和脱水一样,要缓慢进行,控制升温速度。 在进行热态试车前,首先要把高位槽排气阀门打开,并开启热油泵,使系统在稳定状态下运行。 为使热态试车安全、稳定的进行,一般将热态试车分为三个阶段: 第一阶段,为初始升温阶段。点火前启动热油循环泵进行小循环,加热应缓慢进行,防止局部过热。随着温度的升高,部分导热油系统中的水分开始蒸发,系统压力开始波动,排气口开始有蒸汽排出。 第二阶段,脱水阶段。脱水是导热油系统升温比较重要的一个环节,脱水时要时刻观察导热油炉的进出口温度和热油泵的压力变化,温度升高时水分汽化致管道内出现较大声响,甚至会出现热油泵空吸或气蚀现象,并注意高位槽排气口,防止升温过快发生喷油现象。所以,脱水升温阶段应缓慢进行,每升温一次恒温一次,待系统脱水稳定后再继续升温。 第三阶段,脱轻阶段,当导热油升温达到温度时,导热油的将轻组分挥发出来,就会出现和脱水一样的现象。同样脱轻时也要缓慢进行,每升温一次恒温一次。待脱轻完成后再继续升温至工作温度。 升温过程中应加强管路巡查。注意系统的各个设备和辅件是否异常,管道接口、焊缝、法兰垫片等连接部件是否有泄露现象,如发现问题应立即处理。 舒尔茨(亚太)上海化学有限公司是导热油、高温导热油、氢化三联苯、联苯联苯醚、合成导热油、320导热油、350导热油行业龙头企业,生产的导热油系列质量可靠,服务一流,销量全国领先,并远销欧美发达国家市场。 ...

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舒尔茨导热油以优质的服务赢得市场 发布日期: 2014-04-04 http://www.shschultz.com 舒尔茨亚太(上海)化学有限公司   随着国民经济的迅速发展,国家对环境的要求也愈加严格,中央在节能减排方面也加大整合力度,大力支持战略性新兴产业发展。导热油作为常压高温传热介质,在各个行业得到了很大的推广与应用,特别是在发展低碳环保型经济的过程中,如何降低能耗,提高能源利用率,作出了突出贡献。 舒尔茨亚太(上海)化学有限公司长期以来致力于导热油的开发与生产,所生产的导热油系列产品,质量远超国内众多品牌导热油,并达到国际领先水平。目前,我们所生产的导热油不仅得到国内多个行业的认可,还已经远销欧美、日韩等发达国家。 使导热油用户能够长周期、高效的使用导热油,并保持导热油系统长期安全运行,是我们舒尔茨公司的服务目标。我们拥有专业的技术团队提供技术服务,定期为客户进行在线油分析,检测导热油变质情况,协助用户解决一些生产中遇到的问题,并为客户提出合理化建议。力求用户的导热油系统能以良好的状态运行使用。 舒尔茨高温合成导热油公司秉承服务至上的理念,严把质量关,我们不仅在导热油生产中严格控制产品质量,在出库时也加强了产品质量监督,保证所出售的所有产品都具有优良的品质。 导热油加氢再生,对使用五年以上的SCHULTZ S750氢化三联苯导热油,已接近更换,但组份中还有近60%的可用品,但必须经过高压加氢精制恢复其原油品品质才可与新补充的S750氢化三联苯导热油一并使用,否则原油品中的无机物和氧化物很快造成新油品质损失,大大降低使用寿命,加氢再生的意义为恢复原油品品质,大大降低导热油运行成本。 舒尔茨导热油公司除提供以上所述的服务外,还在用户新系统初次开车时提供技术支持,我们的技术人员在新系统开车方面具有丰富的经验,为用户导热油系统开车提供合理化建议,使系统安全稳定的达到工作温度并正常运行。 ...

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导热油的酸值在其使用中有何意义 发布日期: 2014-04-14 http://www.shschultz.com 舒尔茨亚太(上海)化学有限公司   酸值是表明导热油中含有酸性物质的指标,它表示中和1克导热油中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数,以mgKOH/g表示。所测得的酸值为有机酸和无机酸的总值。但在多数情况下,油品中没有无机酸存在,因此所测定的酸值几乎都代表有机酸。 (1)根据酸值的大小,可判断油品中所含有的酸性物质的量。一般来说,酸值越高,在油品中所含有的酸性物质就多。油品酸值的高低还可反映产品的精制深度,精制越深,其酸值越低。 (2)按酸值可概略地判断油品对金属的腐蚀性质。油品中有机酸含量少,在无水分和温度低时,对金属不会有腐蚀作用。但当含量多及存在水分时就能腐蚀金属。试验证明在有水分存在下,酸值不大于1.5mg KOH /g时,常温下导热油对金属会产生微量腐蚀;在高温下由于水分气态存在或被排除系统,对金属基本上不腐蚀。 (3)在开式循环系统运行条件下,在用导热油与空气大面积接触,氧化变质的速度非常快,导致酸值升高,被氧化的导热油会影响在用导热油的热稳定性,大大缩短其使用寿命。 (4)由酸值大小可判断使用中导热油变质程度。导热油在使用一段时间后,由于油品受到氧化逐渐变质,表现在酸值增大。当酸值超过1.5mg KOH /g时,就应更换新油。 ...

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导热油系统日常操作管理方法 发布日期: 2014-04-24 http://www.shschultz.com 舒尔茨亚太(上海)化学有限公司   导热油在使用过程中需要好的管理方法,良好的使用方法不仅可以延长导热油使用寿命,更能使导热油系统安全稳定的运行。因此,合理的日常操作也可以有效的避免或降低事故发生率。 舒尔茨亚太(上海)化学有限公司经多年经验总结,对导热油的特性和各种系统装置进行分析,为导热油系统安全、稳定的运行提出以下方法,供广大导热油用户作为参考。 根据导热油系统和工作温度的要求,选择合适的导热油产品。好的导热油不仅要具备传热效率高、适用温度范围广、热稳定性好、闪点高、自燃点高、流动性好、残炭低等特点。另外,还要求导热油具有低毒环保和低腐蚀的特性。 导热油在进入系统前应避免接触水分、酸碱物质或其它影响导热油质量的物质。首次系统开车时必须先进行脱水、脱轻,其操作应严格按照系统开车的操作规程进行作业。升温过程中须加强管路,注意系统的各个设备和辅件是否异常。 在系统开车后,应注意系统中进出口压力的变化和循环油的温度差,若超过限定值时,则不能进行正常运行;同时要时刻注意膨胀槽的液位变化,避免溢油造成烫伤事故。所以,必须采取有效的措施消除隐患,方可投入使用。 操作人员必须持证上岗,要经过相应的安全操作培训,考核合格后方可上岗。操作人员在岗时,要严格按照系统操作规程进行作业,避免超温运行,定时填写操作记;当班时间还要对系统中的管道设备和辅件进行巡查,特别注意管道接口、焊鏠和法兰等连接部件是否有泄漏现象。要对系统中出现的异常现象要及时处理并向上级报告。 导热油在使用过程中,会不可避免的发生裂解和老化,如果存在系统缺陷或没有合理的管理和操作,将会加速导热油的变质速度。所以,应制定对导热油进行每半年一次的取样分析制度,并对样品的化验结果做出全面的分析。如果导热油达到报废标准应及时更换。 要制定有效的应急措施和预案,来避免导热油炉受到损坏。例如遇到突然停电时,应立即采取措施熄灭炉火,并打开系统放油阀,把热油放入低位槽,同时高位槽中的导热油自动向系统补油来降低炉管温度,避免导热油超温劣化。 ...

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