常见问答

导热油的热稳定性是区别于其它油品的使用性能和安全性能评定指标。对导热油产品的定型和类别归属有重要作用。根据热稳定性测定以确定导热油的最高允许使用温度和划分产品类别。

导热油系统常见故障主要有膨胀槽超温、导热油快速老化、温差变大结焦、用热设备无法升温、系统压力偏高、偏低、电流及泵压波动幅度过大等。

作为传热介质的导热油，应具有优良的传热性能。那些参数能反映传热性能。一般来讲，使用温度范围内的密度、运动粘度、比热容、导热系数等是影响传热性能物性参数。优良传热性能的导热油在满足热稳定性和安全性指标要求的前提下，具有较低的粘度、较高的密度和比热。

导热油的传热方式分为液相传热方式和气相传热方式两种。

液相传热方式——其工作温度低于导热油操作压力时的饱和温度，在液相状态下工作传热。

气相传热方式——其工作温度是在导热油的操作压力下的饱和温度，产生的饱和气体作为传热介质。

实际使用中，一般根据所需的工作温度和控温精度要求，选择气相或液相传热方式。液相传热方式蒸气压低、安全性高、使用更方便，但在传热过程中，由于它传递的是导热油的显热，传热中伴随着导热油的温度变化，会产生温差；相比之下，气相传热方式传递的是导热油的潜热，气相传热方式能满足更稳定的温度系统，更适合控温精度要求高、被加热介质对温度较敏感的工况。

倾点是油品在规定条件下冷却，油品能够流动的最低温度。导热油的倾点是反映导热油低温流动性的重要指标。为适应传热系统启动时泵送循环的要求和低温环境的要求，导热油应具有较好的低温流动性。

处于寒冷地区的用户对于导热油的倾点可以根据需要提出合同要求。

将具有回收处理价值的在用导热油经过适当的加工处理，去除其中污染物和部分变质物，使其质量得到一定程度的改善，达到允许使用质量指标的过程，称作导热油的再生。

再生处理的方法可采用蒸馏、过滤及加氢精制等工艺方法。不应采取酸碱中和法降低其酸值，也不得采用加入其它化学添加剂的方法改变其物理性能。

只有合成型导热油可以再生，矿物型导热油因其组分混杂，再生成本高，再生的副产品较多，老化后难以再生。

导热油最高工作温度是指在传热系统运行条件下，锅炉出口处测定的的导热油平均主流体温度为工作温度；锅炉出口处允许的导热油最高主流体温度为最高工作温度。

导热油炉热载体炉设计和运行时，导热油炉出口处温度不得超过导热油的最高使用温度。在实际使用中，最高工作温度较最高允许使用温度至少应低10℃。

导热油传热系统分为开式与闭式两种系统。

开式传热系统——膨胀罐与大气相通的导热油传热系统称为开式传热系统。

闭式传热系统——膨胀罐与大气隔离的导热油传热系统称为闭式传热系统。闭式系统通常采用惰性气体或冷油液封装置与大气隔离。

热氧化安定性是指导热油在高温下接触空气等外来污染物而老化的程度。导热油发生氧化后生成氧化降解产物和高分子缩聚产物，导致其粘度、酸值和残炭增大，并加剧进一步的劣化进程。

为保证在开式系统中的导热油使用安全性和使用寿命，按导热油热氧化安全性指标测定方法进行检测。并明确规定只有热氧化安定性合格的导热油可用于开式系统。

导热油是作为传热介质使用的有机物质的统称。其种类按化学结构分类有烃、醚、醇、氟、硅油、含卤烃及含氮杂环等导热油；按制取工艺和原料分类有矿物型导热油和合成型导热油；按使用条件分类有液相导热油和气相导热油，气相导热油可以通过加压的方式在液相使用，因此又称为气相/液相导热油。

作为传热介质的导热油，应具有优良的传热性能。那些参数能反映传热性能。一般来讲，使用温度范围内的密度、运动粘度、比热容、导热系数等是影响传热性能物性参数。优良传热性能的导热油在满足热稳定性和安全性指标要求的前提下，具有较低的粘度、较高的密度和比热。

超温是指在加热系统运行中，系统运行工作温度高于所用导热油最高允许使用温度的情况。超温会导致导热油发生热裂解，生成裂解产物，严重时在炉管内结焦，恶化传热及引发安全事故。

有机热载体在加热系统运行时，由于热氧化、热裂解和热聚合的作用，容易产生一些碳化的稠环芳烃、胶质和沥青质等大分子高沸物胶状物，这些油泥性物质附着在管壁上，时间长了形成结焦，势必影响换热效果，降低热效率，同时降低管中的流量，也阻碍了有机热载体在管道中的运行速度。结焦结垢严重时有可能将管道堵塞，使炉管报废，甚至会引发爆炸。为了保证加热系统安全正常运行，延长有机热载体使用寿命，同时也延长加热设备的使用寿命，必须对加热系统进行清洗。

合成型导热油有烷基苯、烷基联苯、苄基和二苄基甲苯、联苯和联苯醚共沸混合物、三联苯和部分氢化三联苯、烷基联苯醚、脂肪烃、聚α烯烃、硅油、氟碳氢化合物。

导热油根据化学组成可分为为合成型导热油和矿物油型导热油。GB 23971《有机热载体》标准将其划分为三种类型，即精制矿物油型、普通合成型、具有特殊高热稳定性合成型。导热油根据沸程可分为气相导热油和液相导热油。

根据《锅炉安全技术监察规程》（TSG G001-2012）规定，符合下列条件之一的系统应当设计为闭式循环系统：

1. 使用气相有机热载体的系统；
2. 使用属于危险化学品的有机热载体的系统；
3. 最高工作温度高于所选用有机热载体的常压下初馏点，或者在最高工作温度下有机热载体的蒸汽压高于01MPa的系统；
4. 一次性注入有机热载体数量大于10m3的系统；
5. 供热负荷及工作温度频繁变化的系统。

热载体是一种用于间接传热的热介质。在工业上可分为有机热载体和无机热载体。有机热载体在2009年以前有许多称谓，通常称为导热油、热传导液等。虽然名称各异，但是同种物质。

为规范和统一名称，我国2009年颁布的GB23971-2009《有机热载体》将其进行明确定义为“有机热载体是作为传热介质使用的有机物质的统称”。同时明确指出：“有机热载体包括被称为热传导液（heat transfer fluids）、导热油（hot oils）、有机传热介质（organic heat transfer carriers）、热媒（heating media ）等用于间接传热目的的所有有机介质。根据化学组成可分为合成型有机热载体和矿物型有机热载体；根据沸程可分为气相有机热载体和液相有机热载体”。

答：导热油系统在长期应用过程中常见有四个原因引起故障：

1. 超温：超温会导致导热油发生严重的热裂解，形成裂解产物，在炉管内结焦，恶化传热，严重时会引发安全事故。
2. 氧化：氧化会形成氧化产物，导致导热油的化学性质发生变化，使导热油变质劣化。
3. 污染：污染物可能会与导热油发生化学反应，恶化传热和引发安全事故。由于污染物不具有与导热油相同的热稳定性和化学物理性质，在高温运行过程中，污染物会首先发生变质，变质物的存在会对导热油质量造成影响。
4. 泄漏：高温导热油的泄漏有可能引起火灾或爆炸，造成人员伤亡和财产损失。

上述故障的预防和解决方法在舒尔茨产品的相关操作手册中有详细说明。

答：舒尔茨导热油是以化学合成工艺生产的合成型导热油，具有良好的防止焦垢和固体颗粒生成的性能，其优异的抗氧化性比其它类型如矿物型导热油不易氧化产生淤渣。舒尔茨导热油遍布全球的用户使用经验告诉我们，在系统设计和操作科学合理的条件下，舒尔茨导热油不容易结炭。

答：根据舒尔茨公司多年积累的使用经验和实验室检测研究证实，可从以下几个方面判断导热油是否需要更换：

1. 酸值超标导致导热油质量发生变化。
2. 粘度超标导致低温流动性受损。
3. 残炭超标导致导热油结焦积碳。
4. 生产过程中的污染和外来物的污染。

用户定期对在线油进行取样检测必不可少，以分析和判断酸值、粘度、残炭是否超标和是否发生污染。舒尔茨公司的360°全方位解决方案中即包括为用户提供定期免费检测，使用户能及时发现导热油质量变化，确定和提前计划导热油的更换时间，以避免造成损失。

答：合成导热油是以化学合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的组成和化学名称的产品。矿物油是以石油为原料经蒸馏和精制得到的适当馏分的产品，如润滑油生产的副产品。矿物油主要组分为烃类的混合物。合成导热油与合成油相比较，具有热稳定性好、使用温度高、不易结焦、寿命长、可再生等特点。

舒尔茨的S750是一种具有特殊高热稳定性的合成型液相导热油，适用于-7℃～345℃温度范围，与美国首诺公司的Therminol 66、法国隆波罗尔公司的Gilotherm TH、德国朗盛公司的THT导热油产品是同一类产品，主要成分均为氢化三联苯，可按任意比例与其混合使用。